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对于双方来说，这次的合作可能只是一个双方都能够接受的选择，而不是双方最好的选择，未来的合作之路还存在很多变数。资本可以买车但不一定能造车汽车这个“香饽饽”，并不是只有地产资本看中了，众多杀入新能源汽车领域的互联网造车新势力早已开始布局。但到目前为止，还没有看到比较成功的案例。
正如有共享单车企业经营者表示，“共享单车是公共交通的有力补充，行业的健康发展离不开政府、企业和用户的共管共治。需要健全共享经济的法律法规体系，优化监管模式，引导多方参与治理，强化信用激励约束机制。”随着社会各主体的共治、共建，无论是单车的被失踪，抑或是对于市政管理压力等问题，将迎刃而解。一如顾大松此前在接受采访时所说，只有共建共治才能共享，共享单车是这样，共享经济也是这样。”（王志海为化名）
鸿商集团收购的中法人寿则面临着可能破产的困境，其保费收入一路下滑，多项业绩指标在行业垫底。上海证券报近日的一则报道称，中法人寿一位前高管透露，该公司总精算师、副总经理及原董事长都在近几年先后离职，目前公司缺乏众多关键岗位高管，留存办公人员大概仅有二三十人。
在多数行业被迫按下暂停键之际，五粮液发出了全年目标不变的自信声音，同时，白酒另一巨头茅台也发出了同样的声音。据记者了解，在2019年五粮液的经销商大会上，五粮液集团党委书记、董事长李曙光曾提出，2020年，预期五粮液集团和五粮液的销售收入均保持不低于两位数增长。
至于通用汽车就更没有理由来法兰克福“玩耍”了。在2018年，通用在欧洲的销量仅为0.33万辆，跌幅高达99.5%。要知道在2017年，通用还在欧洲卖出了超过60万辆新车，但是卖掉欧宝这件事本身就表明，通用对于欧洲市场早已兴趣寥寥。在CEO玛丽·博拉的带领下，通用正在推动一项关键的战略转型。这个庞大的计划包括在2018年底关闭海内外多达7家工厂，并裁员达到1.48万人。这是为了应对传统汽车需求下降、全面削减成本以把业务重心和投资放在电动车方面的转型升级的最新表现。
（董正翔 发自广州）35家基金公司披露业绩：最多赚到18亿 还有3家在亏损每经记者 左越 每经编辑 肖鴻月 谢欣“炒股不如买基金”——相信这句话，基金投资者已经看过很多次了。Wind数据显示，2017全年，122家基金公司为投资者赚取了5617亿元。那么，这些基金公司在2017年又是赚还是赔呢？
